体育竞技平台bet,苹果,百度,阿里巴巴等都在制造汽车,它们会成为跨行业的狙击手吗?

在过去几天中,有消息称苹果正在制造汽车。
实际上,近年来有传闻称苹果在“制造汽车”,但很少见到像今天这样强烈的曝光。
苹果的首款汽车AppleCar将于2021年9月发布,目前至少有十多个AppleCar原型机正在秘密测试中.Apple正在与台积电合作开发自动驾驶汽车芯片。
除苹果外,自2020年末以来,许多互联网技术公司都对汽车工程的“新高度”产生了影响。
最近,一些媒体宣布百度正在考虑生产自己的电动汽车,并讨论了与吉利汽车,广州汽车集团和魏玛汽车的可能合作模式。
此外,11月16日,滴滴发布了由他和比亚迪联合开发的世界上第一个量身定制的汽车冰雹D1,所有这些都是针对在线汽车??冰雹场景而开发的。
11月26日,上汽集团,浦东新区和阿里巴巴联合推出“智能汽车”,首轮融资达到数百亿。
这些信息似乎表明,科技公司的汽车浪潮正在蔓延。
随着这批科技巨头的加入,下半年新能源汽车的战斗尚未宣布。
(1)大型科技巨头的“汽车梦想”从何而来?
如果您想问为什么出色的技术人员突然之间会有一个“汽车梦”。
毫无疑问,新兴汽车制造商在新兴能源市场乃至投资市场的卓越表现是最大的动力。
与戴姆勒和通用汽车等传统汽车巨头相比,特斯拉,蔚来和小鹏等新车制造商在资产,产能,销售和利润方面均远远落后于前者。
然而,这些年轻公司的市值在今年年底之前迅速完成了超车,特斯拉甚至在全球汽车公司中也位居市值榜首。
公司的市场价值发展可能会受到短期因素的影响,但同时也很大程度上反映了对资本市场的期望。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔冬树也说:“只有通过制造汽车,我们才能获得更高的市场价值和更大的发展机会。”
实际上,在这波“汽车制造热”浪潮之前,大多数科技公司都想成为供应商,许多科技公司发誓不制造汽车。最具代表性的是华为。
尽管华为的汽车业务继续在公司中占据更重要的位置,但华为已多次重申将不生产汽车,其目标是帮助汽车制造商生产优质汽车。
任正非甚至在一项决议中写道:“任何建议制造汽车,破坏公司的人都可以从邮局调动并找到另一个职位。”
小米办公厅副主任徐洁云也回应了小米在微博上制造汽车的传闻,他说:“只有一个原则:小米想要制造汽车的一切都是错误的消息。”
特刊Jun认为,高科技公司目前不会生产??汽车的声明更多是基于对兴趣和缺乏时间的衡量。
例如,当汽车制造商选择供应商时,大多数人都是绕开或谨慎的“跨界游戏玩家”,他们想要制造汽车。尽管一些科技公司有权制造汽车,但如果他们发誓,他们会担心它不会制造汽车。
但是,如果科技公司不只是要自己成为“供应商”,而是要制造自己的汽车并从汽车公司的合作伙伴发展为竞争对手,那么它们也可能面临“母鸡和鸡蛋”的局面。
但是,由于利润率很高,很明显,有些科技公司会选择尝试一下。
(2)科技巨头进入市场的前景如何?
尽管前景普遍乐观,但科技巨头要进入市场并开始制造汽车并不容易。
根据互联网上发布的统计数据,在上一轮新车热潮中,将近有50个品牌的电动汽车诞生了。但是时间已经改变,只有少数品牌得以幸存。
对于汽车制造商来说,汽车制造业是一个巨大的投资行业,需要长期的烧钱,而在资本链不可持续的情况下,不仅在中国有许多新的汽车制造商,而且还有许多新的警告。也有很多球员在海外流连忘返。
然而,就资金而言,技术巨头似乎比他们的“前辈”有所准备。
对于他们来说,强大的财务实力是他们的优势,并且为了分散投资风险,公司已经找到了与传统汽车公司的合作伙伴来共同投资。同时,除了资金支持外,大多数互联网巨头对软件生态也有深刻的了解。
在这个“软件定义的汽车”时代,技术巨头可以依靠软件生态系统和自动驾驶技术的可维护性来制造自己的汽车。
无论是更具创新性的无人驾驶汽车还是相对“传统”的新能源汽车,它将在整个车辆上提供优于其他公司的竞争优势。
与仅依靠汽车硬件来赚钱相比,技术和软件可以创造更多的利润,并且更耐用。
与第一轮汽车制造商中的许多外行相比,科技巨头不仅在第二轮汽车制造中有钱,而且在汽车制造商的软件水平上具有额外的优势。
(3)最后写
如今,制造汽车似乎是一种越来越悲惨的游戏。
不再像传统汽车行业那样,严格限制,对资格,手段和资源的要求很高,相反,各行各业的参与者积极涌入,依靠技术和创新来奋斗。
2021年,汽车的建造将迎来下半年。
汽车行业不可避免地会引入更多的变量。鲜血和主导地位可能不是当前汽车工程领域的新人才。相反,以技术为导向的技术巨头可以成为“跨行业的抢夺者”。