bet356官网图片,公务机:短期看跌,长期好吗?(下)

作者涉及航空
转载的流星
每天要进入三架飞机,在将批准移交给客户之前,民航当局已经发布了有关商务飞行航线要求的新规定,新规定要求商务飞行的申请必须经过当地防疫联合批准部。在这种“联合批准”下,公务机的运营方式有何变化?
新法规实施后,公务机的运行也受到了严重质疑,原本供不应求,但现在供应有限,实施起来更加困难,该政策每天只允许飞行三架公务机。非常了解政府机构采取的严格预防和控制措施,以尽快克服该流行病并保护每个人的健康。我们严格按照指南进行操作,并针对飞机运行的各个方面制定了适当的消毒和防护措施。——吴兵,您可以举一个例子来说明在不同的“联合批准”下,批准程序如何工作以及公务飞行路线的难度。在执行客户包机任务时,我们至少需要2个工作日才能到达flightDestination机场。在草拟所有申请文件之后,这也取决于最终的国家/地区。民航当局批准了这一情况。-吴冰不断变化的防疫政策导致运营成本急剧上升。在新的皇冠防疫形势和防疫措施的影响下,公务机公司如何应对船员短缺是由于不同地方的船员隔离所致?这在多大程度上增加了航班运营成本?
船员资源的匮乏主要是由于两个方面:第一,外国入境限制。例如,在14天之初,美国对外国人进入中国实施了限制,这一限制使得批准从中国到美国的商务飞行航线非常困难。海关必须确保中国船员不进入该国并违反禁令,即使我们携带两个人,船员也不会留在现场。到达美国后,船员无需进入该国就直接接客人。值班海关人员仍可能不批准或取消路线批准。欧洲相对较好,对航线批准或机组人员入境没有任何限制,但为了机组人员的安全,我们将尝试缩短在该地区的停留时间,我们仍将比平时准备更多的机组人员。第二是进入中国的隔离措施。当我们的机组人员返回他们的任务时,他们将不得不采取政策措施,这意味着我们没有更多的人员来执行飞行计划,因此,中国执行洲际包机任务的人员非常稀少。此外,在此期间,我们还与一些国际优质的包机服务提供商加强了合作,但由于有关部门对外国人的入境采取了一些限制,它们在进入中国方面也遇到了很大的困难。由于在飞往中国的海外航班上面临的重大挑战,我们还将尝试通过免签证计划将旅客带往中国和其他国家,然后乘坐商业航班返回中国。但是,随着不同国家的政策调整,替代转移点的数量有所减少。通常,对包机的需求很大,每个机场或城市都适合不断实施移民政策,这根据乌兵向我们提出了业务领域的重大挑战。华隆航空的紧急飞机和机组人员考虑到整个行业的短期状况,目前的情况是某些飞机无法飞行,因为现在从全球角度看飞机和人员是孤立的。例如,美国的一些国内飞机正在维修中,但是不能维修,或者某些飞机在香港,因为外国机组人员被隔离,并且没有签证就无法返回。此外,目前在大陆运营的公务机中有500架在中国注册200架,在海外注册300架,但大多数在海外注册的人无法飞行,而在中国注册的人则不能飞往国外,这产生了很大的影响-廖雪峰“与去年相比,华隆航空的航班总数和飞行时间实际上减少了,比去年同期减少了约50%。我们的机队大部分是为客人提供托管服务的飞机减少的主要原因是客户旅行需求的减少。虽然总航班频率与去年相比有所下降,但华隆航空的机队规模却在稳步增加。今年4月初,我们成功推出了全新的湾流G650公务机。这是中国在各个国家和地区在疫情期间收紧进出境指南之后首次发射的公务机。
华龙航空公务机市场“长期看跌,长期好”疫情爆发后,国内公司购买公务机的市场需求发生了怎样的变化?
在过去的几年中,二手飞机的数量一直在增加,特别是在流行期间二手飞机的价格确实非常好,因为制造商不会轻易降低飞机的价格。简而言之,流行病对公务机交易市场的影响在短期内并不好,但从长期来看却非常好。
由于市场对公务机的需求在不断增长:许多潜在用户原本以为缺少公务机并不是什么大不了的事,但是在爆发之后,一些潜在用户发现如果没有公务机他们将无法正常工作,毕竟,对于某些经理和老板来说,能够与客户进行个人沟通非常重要。例如,如果客户提到我们,他们的要求是在流行期间关闭提醒,在商业航班中存在被感染的风险,在这种情况下,他需要一架公务机来提供服务。
此外,公务机飞行员的缺乏是近年来的主要问题,但是这个问题最近消失了,因为在流行期间许多飞行员失业或失业,因此飞行员很容易找到。”飞机类型”不再是问题。
总体而言,随着中国经济总量的不断发展和国民生产生活水平的提高,公务机产业将继续发展。
特别是,如果中国的通用航空和支线航空机场大规模部署,公务机基地将相应增加,运营成本将继续下降。对于这样的长期趋势,新的皇冠流行可能只是一个很小的“独特之处”,它激发了所有相关人员的需求并再次引起了公务机行业的关注,并且未来的进一步增长仍在继续。字体:蓝色风
采访:高新宇,姚旭东
作词人:钟飞
编辑:吴晨
监制:王岚
参见由航空媒体工作室制作
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