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寸滩长江大桥。照片由市政住房和城市事务委员会提供
12月5日,高速公路“第二横线”西段土Tu隧道右线顺利完工。两条线预计本月完工,一旦工程完成,最快的方法从大学城到渝北区的公民需要15分钟。
土柱隧道的建设是城市道路基础设施建设的缩影,在过去的五年中,该道路在首都重庆的中央大都市区得到了大力推动。12月6日,《重庆日报》记者从市住房委员会和城乡发展中获悉,到“十三五”末期,首都中部大都市地区的城市道路总公里数预计将达到5577.8公里,比“十二五”末更新。增城长1204.8公里,比“十二五”末增长27.6%。增长率为5.0%。
据介绍,“十三五”期间内城区城市道路建设呈现三个亮点:
首先,加快了跨河桥梁的建设,这将有助于解决市中心河流过境的瓶颈问题。“十二五”末重庆中部有27座河桥。“十三五”末完成了寸滩长江大桥和高家花园双桥两座河桥。带有内圈的轨道桥。曾家堰大桥有望在今年年底前通车。在此之前,市中心河上的桥数将达到30。
二是继续建设山地隧道,促进东西向槽的径向发展。在“十二五”规划末期,市中心共有14条山岭隧道。“十三五”末期,中梁山隧道,华沿隧道,龙洲湾隧道,下马隧道等4条隧道已建成通车,市中心山区隧道数达到18。
第三,各级道路网络的不断完善,有效地促进了城市交通的微循环,使市民出行更加方便。“十二五”末,建成公路407.5公里,主干路845.5公里,次干路3120.0公里。到“十三五”末期,中心城区高速公路的通行里程约为462.9公里,比基本形成的“十二五”时期增长13.6%。高速公路为“五横,六竖,一环,五连接”的网络结构。公路通车里程约1,127.1公里,比“十二五”期间增长33.3%;后路里程长约3,987.8公里,比“十二五”时期增长27.8%。(记者廖雪梅)