Bet足球网址,读者试驾|真香!Polestar 2降价了!

快乐的读者诞生了!
经过背景读者的一轮盲注,这个幸运的人终于诞生了!这是供那些自己识别和理解汽车的人使用的,虽然评级可能不专业,但它也是业余汽车评级玩家中最好的!▼
试驾:小陈
爱好:摩托车,篮球
梦想车:SubaruImprezaWrxSTI
开车最远:上海-沉阳
主角的试驾:Polestar2
此版本的试驾是市场上最炙手可热的车型:Polestar2; 11月27日,Polestar上海超级品牌广场Polestar Space开业。这是Polestar Polestar在上海开设的第二个Polestar Space,在多家门店都处于新形势下在同一个城市,吉娜(Gina)在现场帮助了爱丽丝(Alice),这成为该市的热门事件。
关于Polestar品牌,应该说它既知名又未知.Polestar于1996年出生于北欧赛车领域,2017年Polestar正式宣布该品牌将致力于全电动汽车的研发,Polestar1于2019年底首次亮相,作为打算测试水的模型,性能并不理想。
真正意义上的Polestar 2应该是POLESTAR作为全新的电动汽车品牌推向市场的第一个生产模型。北极星最终获得了中文名称-Jixing。实际上,从Polestar进入新能源市场就不足为奇了。2007年,Polestar开发了一种采用生物燃料技术的赛车,这也是第一支使用清洁能源赛车的团队。
?看?
该车是基于CMA平台的模型,因此可以看出它是紧凑型模型。
在外观方面,Polestar 2以非常规的方式使用了很多直角线,包括前格栅(当然,电动汽车在这里并没有真正安装),所有这些都使用小块拼接而成,与市场上目前大多数模型相比,设计尽可能合理.Polestar 2的外观设计理念确实是独一无二的,大量的直角线并不能使整车看起来非常刚性。CROSSCOUTRY形状;它表现出一种简单而不是简单的北欧风格。
前照灯中使用的矩阵前照灯与传奇的Quake匹配。后尾灯采用了当今最流行的直通设计。背面的Polestar 2徽标与机身颜色相同,并给人以保留的感觉。车辆的左侧和右侧设置有充电端口,右侧是快速充电端口,而左侧是慢速充电端口。
我得到的测试车是市场上的第一个版本,当时价格为418,000,现在价格降低了,价格为338,000,不是香吗?
?内?
当您在汽车上时,很容易说出它是电动汽车,就像PAD中央控制屏幕一样,几乎没有物理按钮。所有功能设置都集中在此12.3英寸中央控制屏幕上,移位器具有独特的功能空心设计,可以用一根手指完成禅宗操作,并且在车辆启动后,换档杆上的Polar Star徽标点亮。
作为一种新能源汽车,Polestar彻底贯彻了环境保护的问题,车辆内部使用了许多环保材料,座椅的材料应与潜水服的材料相符,不仅防水,而且易于清洁,长时间使用后看起来不会像皮革座椅。椅子产生难看的折痕。如果您更喜欢皮革的亲肤感,那么当然也可以使用NAPPA皮革座椅。座椅周围的覆盖物也非常好,即使在密集驾驶中也能提供良好的支撑。不是很大吗?但是足够用于日常使用。后排座椅还配备了加热功能和充电插座。整车的储物空间比较大,当然,作为CC车型,后备箱的后备箱空间是不必要的,可以杀死大多数同级别的轿车,可以将后备箱的地板抬高,并在其下方分类的储物格,设计得非常详细。由于前部没有发动机,因此该车辆还配备了一个小的后备箱。
?功率?该车的前排和后排双引擎布置,每个引擎的功率为150千瓦,扭矩为330 Nm。双引擎汽车的算法是前后加法,这意味着最大功率为300 kW,最大扭矩为660 Nm,这是令人惊讶的数据,这也是我驾驶的第一辆最大输出功率超过294千瓦。像所有电动汽车一样,该汽车使用固定比率的变速箱。
由于发动机直接驱动前后桥,因此车辆的启动和加速特别容易。如果您不费吹灰之力就踩到油门踏板,则可以在4.7秒内立即感觉到加速度-不用我不自觉地低下头看着引擎,却发现时速为120 km / h。
与燃油汽车相比,当您驾驶Polestar 2时,您会感觉完全坐在发动机上,而向后压的感觉特别强烈。经过几天的试驾并回到自己的加油机后,我什至感觉到我的汽车在启动和加速时特别磨损。每次加速时,我都会感觉到电机在驱动变速箱,然后将动力传递给变速箱。车轮。始终考虑一下Polestar2的强大功能!
加载经验?
作为一种新能源汽车,它可能是最关注电池寿命和充电的地方。官方数据是电池容量为71千瓦时,电池寿命为450公里。将电池充电至80%后,我们应要求执行了整个行程都装有空调,我们行驶了约150英里,包括100公里的城市街道和140公里的高速公路,此时仍然有15%的电力剩下。能耗约为20 kWh / 100公里。但是,应该注意的是,在相对激烈的驾驶中,功率损耗更快。
试驾总结?
最后,我要再次感谢“汽车迷”为我提供了一个这样的平台,让普通汽车爱好者有机会测试一些新车。通过这次试驾,我也改变了对电动汽车的看法。作为传统柴油机车的集群,他们一直对新能源汽车保持警惕。一种是对电池寿命的可靠性持怀疑态度。其次,对于充电的便利性也存在疑问。然而,通过这次试驾,不可否认的是,电动汽车的性能,舒适性和可玩性已经开始超过甚至超过燃油汽车。随着国家大力发展电动汽车的整个生态圈,人民的生态正逐渐成为人们批评的毅力。电动汽车将来可能也不会完全取代燃料汽车,但它们也将成为更多人的首选交通工具。
非常感谢小陈对“汽车迷俱乐部”的支持
期待下期…
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