365bet打不开,第三代哈弗H6具有完整的尺寸开发,新的平台和新的力量,还有什么看得见的Tanyue / Tuyue?

工业4.0浪潮即将到来,最明显的变化是诸如“模块化”,“平台”和“体系结构”之类的热门词汇更加普遍。在汽车工业中,模块化体系结构的发展与评估汽车制造商的系统实力息息相关,是未来发展和竞争的核心力量。
与大众汽车的模块化MQB平台相比,中国自主品牌的模块化通常被忽略。当MQB仍然使用德国质量和高端标签时,Great的新平台“ Lemon”就被创建了壁式电动机。
“ Xiaosheng”柠檬平台能否撼动MQB“ Veteran”平台的地位?今天,我们将比较柠檬平台上的第一辆战略性新车-第三代Haval H6-与大众Tanyue和Tuyue。
柠檬平台PK Volkswagen MQB
Lemon平台是由长城汽车开发的,涉及数百亿研发成本的平台,由全球八个主要研发中心协调进行,并在未来10年内进行开发,其主要功能是灵活性,高性能,高安全性和轻便性它不仅可以支持从A0到D,SUV,汽车和MPV等不同型号的开发,还可以为燃料,混合动力,全电动和氢能燃料电池提供电源解决方案。
此外,柠檬平台具有引领性,具有先进的智能,完整的可扩展性,极强的安全保护,极高的能源效率和卓越的全球质量等五个特征。柠檬平台的战略模型是第三代哈弗H6,是全球首款具有FOTA升级功能的燃油SUV,全球首款具有5G扩展功能的燃油SUV和全球首款具有反向跟踪功能的非豪华品牌SUV。
此外,同类产品中最强大的2000 MPa热成型钢应用,同类产品中唯一具有全场景识别的AEB紧急制动以及同类产品中领先的超智能未来智能驾驶舱,使第三代哈弗H6充满了竞争的信心。产品竞争。
与引入大众平台的大众平台MQB相比,虽然引入了“平台”的概念,但原始平台的集成才是真正的来源。更大的意义在于简化通用技术,生产的汽车生产效率和成本控制。已经取得了一些成功。新模型升级到MQB平台后,只能降低自身的制造成本,同时改善配置,柠檬平台有一定的差距。
大众MQB模型也有相应的其他系列共同之处,与以前的PQ平台相比,驾驶水平有所提高,但并没有引起人们的瞩目大变化,同时也没有新的大惊喜从今天的角度来看,大众MQB不可避免地有点便宜和陈旧。
智能配置悬挂大众谭悦/途悦
在智能技术浪潮的带动下,消费者扩展了对汽车的功能要求,而智能,安全和联网的模型逐渐成为新的宠儿。但是,对于大众Tanyue和Tuyue,大约20万种车型仅提供传统的主动制动/主动模型安全系统,巡航控制,倒车影像,甚至是基本的车道偏离警告系统,车道保持助手和其他各种类型。支持的驱动系统也无法配置。
它着重于第三代哈弗H6,它以141,000元的最高价预售,具有全自动跟踪和倒车功能,360度全景图像,具有全场景识别功能的全AEB制动系统,具有fullScene和智能导航。考虑到这些先进的配置,这款车已达到30万家合资企业的水平。此外,第三代哈弗H6具有L2级+超级自动驾驶仪,配备了MobileeyeQ4自动驾驶仪芯片,14个雷达+ 6个摄像头,全向扫描功能和自动驾驶仪强度,可摧毁所有大众SUV。哈弗H6是全球首款可实时升级的自供油SUV,具有5G FOTA升级功能,该功能只是无线远程升级技术,这是更新当前车载系统的最佳方法;与一般的OTA升级相比,用户不再需要去4S商店连接到计算机来更新设备软件。您可以自己更新和修复软件错误,以使其始终存活并保持其生命力。
随着当今智能技术的广泛使用,智能演进已成为该时代的准绳,而Haval的新平台是该时代的真正领导者。此外,第三代哈弗H6配备了业界首个快速以太网和首个用于燃油车辆的5G扩展功能,因此智能电子车辆系统和智能交互应用程序保持最新版本。通过集成多项行业领先的智能AI技术,第三代哈弗H6与以往相比彻底改变了人机连接的体验,尤其适用于许多常见的合资品牌车型,例如大众Tanyue / Tuyue。
结合具有三个屏幕的虚拟仪表板的无缝交互功能,具有中央控制的智能屏幕和智能HUD全彩抬头显示器以及哈弗的虚拟管家,第三代哈弗H6确实是“思维”。
总体而言,MQB是上个时代的基准,而柠檬平台是智能时代的标准。位于新一代全球智能汽车中的第三代哈弗H6在所有大众SUV的智能配置,智能网络连接,智能安全性和自动驾驶方面都处于领先地位。
功率调节不会输给大众SUV
从整个行业的角度来看,许多自主品牌甚至合资汽车制造商都使用1.4吨甚至更小的涡轮发动机,其型号与大众Tanyue和Tuyue的1.4吨功率相同,最大功率为110 kW(150千瓦)马力),最大扭矩为250 Nm,无法满足主流人的动力要求。
第三代哈弗H6配备了1.5 GDITEVO发动机,代号GW4B15A,最大输出功率为124 kW(169 hp),最大扭矩为285 Nm。电子控制的充电器得到了升级,最大扭矩范围得到了扩大从1400到3000 rpm。1400 rpm-3600 rpm,与第二代的7DCT变速箱相匹配,实现了95.6%的综合变速箱,再加上轻量化技术使车辆重量减轻了100公斤,工业和信息化部的最低综合油耗技术是6.6公升/ 100公里。
在底盘方面,第三代哈弗H6拥有全新的Macpherson多连杆独立前后悬架,车辆的重心减小了20毫米,长轴距和长轴距提供了更大的稳定性车身并增加了内饰..长轴距设计导致较短的前后悬架,与上一代车型相比,其转弯半径较小,并改善了车辆的协调性,操纵性和舒适性。
在对三个核心部件进行了重大升级之后,可以看出第三代哈弗H6在动力处理方面具有大众SUV的优势。
同时,长城汽车一直坚持的安全性仍然是新车的核心。第三代哈弗H6甚至倡导“无分类的安全性”,即反坦克系统是所有系列的标准配置,标配6个安全气囊,使用高强度钢的比例达到71.61%,其中最高钢强度达到2000 MPa,进一步提高了新车的安全性能,满足了全球法规的严格五星级测试要求;这在主流合资竞争对手模型中非常罕见。
在核心竞争力方面,柠檬平台定位为全球化,高度智能的模块化技术平台,这也反映了长城汽车对轻便,功能强大和高度安全的产品的追求。
总结对于长城汽车而言,Lemon平台的诞生不仅增强了汽车制造系统的实力,还增强了长城汽车在产品,技术和品牌上取得突破的决心。长城汽车希望通过第三代哈弗H6 m来为消费者提供全新的由内而外的体验。
由于产品性能不足,只能以“成本效益”来竞争市场,而这通常是中国早期汽车市场上独立品牌的惯例。如今,价格高,配置低的合资汽车的生存空间越来越小。可以说,以哈弗H6为代表的自主品牌成功“打破”了自主品牌与合资品牌之间的分水岭。可以预见,哈弗SUV将继续利用行业领先的智能安全标准和技术优势,为民族汽车的发展带来新的潜力,与此同时,中国品牌SUV和合资SUV的新时代正在到来。在同一级别上发布。显然,长城汽车现已成为中国品牌的领导者,甚至引领着中国品牌的上升趋势。